说这座桥是“网红桥”，是一点都不为过的。而作为一名新闻人，在从业的20 多年时间里，对大渡河上桥的关注一直没有间断过。
从2018 年底开始，不管你是打开抖音还是客户端， 都会刷到这座桥的身影。红红的桥塔和悬索，支撑起 巨大的桥身，号称世界长度第一的隧道锚深深地嵌入 大山之中，用无形的巨手牵 拉着大桥。这座桥，就是有“川藏第一桥”之称的雅康高速大渡河大桥。
大渡河大桥位于四川省甘孜藏族自治州泸定县大渡河上，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411 米，
主跨1100 米。大桥的建设难度挑战堪称世界级，其设计建设汇聚了国内桥梁建设行业顶级专家的智慧，建设过程中攻克了诸多世界级难题。
2018 年 10 月，这座投资 10 亿元、耗时5 年建设的超级工程顺利完成。之所以说是超级工程，是因为这座大桥浇筑混凝土总量达29 万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量的1.9 倍；位于康定岸的重力式锚碇平面面积就有5100 平方米，相当于13 个篮球场，隧道锚长度更是世界第一；全桥用钢量约为6.2 万余吨，是国家体育场“鸟
巢”用钢量的1.5 倍；主线索股与缠线总重量达 1 万余吨，总长度超过 6 万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。2019 年6 月11 日，在美国马里兰州召开的第36 届国际桥梁大会上，雅康高速泸定大渡河大桥荣获IBC“古斯塔夫•林登少”金奖，该奖有着桥梁界“诺贝尔奖”之称。此外，因其工程浩大和所处的由汉入藏的独特地理位置，大桥又被誉为“川藏第一桥”。
雅康高速公路通车，结束了甘孜藏区没有高速公路的历史。而大渡河大桥的建成，则让英雄的大渡河上，又增加了一处彰显“两路精神”和民族团结的“丰碑”。
大渡河上多桥，是近年来的一大特征。但如果回溯历史的话，就会发现大渡河曾经是一条难以逾越的河。古有太平天国翼王石达开折翼大渡河；近有毛泽东率领中国工农红军急行军一百多公里，粉碎了蒋介石让朱（德）毛（泽东）“成为第二个石达开”的梦想，强渡大渡河、飞夺泸定桥，写下了共和国军事史上千古绝唱。这两件事一败一成，却足以证明，曾经的大渡河上应该有着很长一段缺少过河桥梁的历史。
如果从名气的角度来看，泸定桥也是大渡河上一座名副其实的“网红桥”。据史料记载，三百多年前，汉地和藏区的物资交流几乎全靠人背马驮，这些物资被运至大渡河边后，就只有靠渡船或溜索转渡。因渡河不及时，大渡河两岸的货物堆集如山，一些鲜活食品因无法过河而腐烂。此外，为了保卫边疆，频繁的军队调动在这里也成了梗阻。公元1705 年（清康熙44 年），康熙皇帝为了国家统一，解决汉区通往藏区道路上的梗阻，下令修建大渡河上的第一座桥梁。经过一年的施工，大桥于公元 1706 年建成，康熙皇帝取“泸水”（即大渡河旧称）、“平定”（平定西藏准噶尔叛乱）之意，御笔亲书“泸定桥”三个大字，泸定桥因此而得名。自建成以来，泸定桥便成了汉地入藏的重要通道和军事要津。然而，真正让泸定桥闻名中外的，还是84 年前红军飞夺泸定桥的伟大壮举。
1935 年 5 月，北上抗日的红军向天险大渡河挺进。大渡河水流湍急，两岸都是高山峻岭，只有一座铁索桥可以通过，这座铁索桥，就是红军北上必须夺取的泸定桥。当时，国民党反动派早就派了两个团防守泸定桥，阻拦红军北上；后来又调了两个旅赶往增援，想把红军消灭在泸定桥头。5 月28 日晨，红四团接到上级命令：“29
日早晨夺下泸定桥！”时间只剩下 20 多个小时了，红四团所处的位置离泸定桥还有120 公里。敌人的两个旅援兵正在大渡河对岸向泸定桥行进。抢在敌人前头抵达泸定桥，是红军战胜敌人的关键。红四团一路翻山越岭，沿路击溃了好几股阻击的敌人。在漆黑的夜里，他们冒雨前进，终于在 29 日清晨赶到了泸定桥，把增援的敌人远远的抛在了后面。
泸定桥面离水面有十多米高，桥上的木板早已被敌人抽掉，只剩下一根根光溜溜的铁链，往桥下一看，湍急的河水让人心惊胆寒。红四团一营二连的 22 位勇士拿着短枪、背着马刀、带着手榴弹，冒着敌人密集的枪弹，攀着铁链向对岸冲去。经过激烈的战斗，成功夺取了泸定桥，取得了长征中的又一次决定性胜利。在毛泽东的《七律•长征》中，“大渡桥横铁索寒”的诗句，正是当年红军22 勇士强渡大渡河、飞夺泸定桥，突破大渡河天险的真实写照。
1950 年，进军西藏的中国人民解放军第十八军在党中央“一面进军，一面建设”的号召下，为跨越大渡河天堑，又在水流湍急的大渡河上修建了第一座公路大桥——大渡河桥。
大渡河桥位于泸定桥上游约500米处，于1951 年6 月建成通车，时任中共中央西南局第二书记、西南军政委员会主席、中央人民政府人民革命军事委员会副主席的刘伯承同志挥笔写下了“大渡河桥”几个大字。时任中央人民政府副主席、中国人民解放军总司令朱德同志亲笔题写桥头楹联：万里长征犹忆泸关险，三军远戍严防帝国侵。
到了20 世纪七十年代初，随着祖国社会主义建设事业的发展，一座座具有民族特色的双曲拱桥飞跨大渡河上，从此，大渡河桥就被作为战备桥保护起来。1999 年被甘孜藏族自治州列入第一批重点文物保护单位。
改革开放以来，特别是最近20 年来，从红军当年强渡大渡河的安顺场到泸定县境内，沿大渡河而上，仅一百多公里河段上就先后建成了近 20 座现代化大桥，其中较有名的包括猫子坪大桥、康巴大桥、岚安大桥、大渡河大桥等。在一座座大桥的见证下，革命老区泸定和甘孜藏区都发生了翻天覆地的变化。
大渡河上的大桥发展史，就是共和国 70 年发展史的缩影。新中国成立 70 年来，在党中央、国务院和四川省委、省政府的关怀下，四川最大的藏区——甘孜藏区的经济得到快速发展、社会和谐稳定、人民安居乐业、各民族团结进步，以国道317、318 线（川藏公路）、雅康高速及三座机场为主骨架的立体交通网络已经形成。
大渡河，一条英雄的河。如今的大渡河上，在距离大渡河大桥不远的地方，川藏铁路大渡河大桥即将开建。而在当年红军溯河而上的安顺场至泸定之间，泸（定）石（棉）高速公路建设已经铺开。相信在不久的将来，大渡河上将会出现更多的“网红桥”。